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工商時報【顏瑞田、林憲祥╱高雄報導】
高雄環狀輕軌第二階段統包工程，昨（9）日由得標的中鋼公司與高雄市政府簽約，高雄市長陳菊也同步向中央爭取加速核定高捷延伸到路竹段。此外，停駛1年多的新光碼頭旗津航線，昨天也由立委賴瑞隆協調成功，預計10月復航，可望建構高雄串連捷運、輕軌及渡輪的新旅遊前景。
繼水岸段輕軌C1站到C8站通車後，高雄輕軌第一階段工程即將在年底拚全線營運，第二階段工程則在昨天簽約，由高雄市長陳菊和中鋼董事長宋志育簽約，讓高雄輕軌邁向另一新旅程。
陳菊說，高雄機車達百萬輛以上，市民習慣以機車代步，發展公共運具確實遭遇一定難度，但高市府會努力完成環狀輕軌捷運、便利公共腳踏車等大眾運輸工具；爭取輕軌過程中已得到好的回應，也希望中央儘速核定高捷延伸至路竹段，便捷大高雄交通網絡。
高雄第二階段輕軌全長13.4公里，共有23座車站及一處駐車場，車站路線為C14站到C37站，接於首階段C14車站後方臨港線鐵路路廊，往北朝台鐵園道至美術館沿路佈設，行經聯合醫院後於農16銜接大順一路到大順三路鋪設路軌，串連中正路、凱旋公園、凱旋路旁的臨港線路廊，最後接回起點車站，形成環狀圓形輕軌。
在水上航運方面，在賴瑞隆協調下，交通部觀光局昨天同意補助高雄市府推動「新光碼頭─旗津」航線，規畫10月復航，未來搭配捷運、輕軌運具，串聯展覽館、總圖、夢時代、大魯閣草衙道、旗津、駁二，將形成港區環狀觀光遊程，提升新灣區觀光效益。
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】連續兩年， Japan Open Golf Championship（日本公開賽）都碰上2016-17年美巡賽的開幕戰—Safeway Open（喜互惠公開賽），不過去年選擇赴美開球的兩大日本球星松山英樹（Hideki Matsuyama）和石川遼（Ryo Ishikawa），今年雙雙留在國內支持自己的國家公開賽，週四起將在埼玉縣的Sayama Golf Club（狹山高爾夫俱樂部），迎戰Adam Scott（亞當?史考特）等國際選手的挑戰。
這場日本高協主辦的國家大賽，總獎金兩億日圓（約二百萬美元）遠遠不如同期間美巡賽的六百萬美元，不過冠軍獲得世界排名保障三十二分，僅僅少了六分，比一般日巡賽事還多出一倍，而且冠軍還能獲邀參加英國公開賽，這也是為被稱為日巡旗艦大賽的原因。
賽前焦點無疑在松山英樹身上，因為上次出席，已經是2012年的事了。也就是說，自從他轉入職業以來，還不曾參加自己的國家公開賽，本週將以世界排名十八之姿，挑戰個人第七座日巡賽冠軍。
現年二十四歲的松山英樹，2013年和Jordan Spieth（喬丹?史畢斯）聯手演出史上最強新人之爭，那一年在日巡賽贏得四勝，並以非會員賺取足夠獎金的方式取得美巡賽資格，年終世界排名高居二十三，不過從此再也鮮少出現在國內的比賽。
松山英樹最近一場日巡賽是去年底的Dunlop Phoenix Tournament（登祿普鳳凰賽）衛冕之旅，最後以並列第二作收，他今年初在Waste Management Phoenix Open（鳳凰城公開賽）贏得自2014年Memorial Tournament（紀念邀請賽）後的另一場美巡賽冠軍，短短三年多來已經累積了11,480,523美元。
史考特則是連續三年參加日本公開賽，過去兩次戰績分別為並列三十八和並列第七。這位三十六歲的澳洲名將，今年狀況絕佳，還沒有吞下任何淘汰，並贏得Honda Classic（本田菁英賽）和WGC-Cadillac Championship（世界錦標賽），聯邦快遞盃季後賽更連續四部曲打進前八，包括三個第四名，目前世界排名第六。
至於今年在美巡賽請假的石川遼，並沒有急著展開新球季，而是留在家鄉縣挑戰國家公開賽。受到椎間盤病變所造成的下背痛影響，石川遼年初打完鳳凰城公開賽後再也沒有參加任何比賽，直到七月中才復出，隨後打出一波冠軍、並列第二和第三名的氣勢，世界排名回升到一百一十一位，本週的前兩回合將和史考特及松山英樹同組。
晚一天開打的女子賽事安排了Fujitsu Ladies（富士通女子賽），總獎金八千萬日圓，主戰場為千葉縣的Tokyu Seven Hundred Club（東急七百俱樂部），去年以四桿之差封后的我國選手盧曉晴將回來衛冕，以及挑戰單季第三勝。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【呂雪彗╱台北報導】
行政院昨（21）日審查《產業創新條例》修正案，對於《產創條例》祭出租稅大放送，雖財、經二部意見僵持不下，政委陳添枝說，兩部會將進一步溝通協調，再進入實質審查。
惟對有限合夥免課營所稅，政院傾向較支持，但對吸引台商回台投資，則持保留看法。
行政院昨召開政務審查會，針對《產創條例》大翻修，初步進行討論，各部會及地方政府對經部這次提出研修內容，大多認同，除租稅外，並無太大反對意見。
租稅優惠有3條條文，經濟部列為保留條文。經濟部工業局長吳明機在會中說明，何以提出增訂考量，但財政部重申，營所稅由25％降為17％後，很多功能性獎勵政策工具就決定取消，不應再提這麼多減稅政策。
官員說，海外盈餘匯回實質投資免課營所稅，是投資處收集台商總會的意見訴求，原本在示範區條例中財經二部有共識，但現列入產創是適用所有地區產業，並非限於示範區，財政部有疑慮。
對此，陳添枝也認為，其實國內游資很多，並不缺錢，缺的是可以投資的標的，因此有無必要祭出租稅手段吸引台商把盈餘匯回台灣投資，值得思考。言下之意，政院對這項減稅較保留。
對有限合夥免課營所稅的工具，陳添枝傾向支持，因為有限合夥制度上路迄今僅1家企業申請，倘若有限合夥少了這項政策工具鼓勵，恐怕這項制度存在會有很大困難，政院比較傾向支持這項租稅工具，陳添枝指示財政部回去再仔細思考一下。
至於購買智慧化機械予投資抵減優惠，財政部擔憂過去自動化機器設備申請案件甚多，減稅額度很龐大，但吳明機在會中說明，未來會改變申請方式，必須先提計畫送審通過才能申請，經部會嚴格把關，不會買機器就予投資抵減。
針對財經二部對這3項租稅議題意見分歧，陳添枝指示經濟部再和財政部溝通協調，下次再進行逐條討論。
另為防囤地，炒作工業區地價，這次增訂取得土地2年內不興辦事業，中央及地方可依市價或原價強制買回。但工業局指的是2012年前開發的新園區均須2年完成使用，且有5年閉鎖期，5年後若有意出售需依原價賣回政府。亦即2012年之前沒有附帶條件的工業區或產業園區均需以市價買回。
惟對此，台南市府及內政部仍有異見，主張一律用原價買回。知情官員說，有的工業區68年即興辦，興辦迄今幣值有很大改變，且轉了好幾手，根本「原價」已無從查考，因此才明訂舊工業區開發必須用「市價」買回。
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